Dopo un'ispezione in loco, il personale di manutenzione ha riscontrato che la perdita di olio era concentrata nella connessione tra il corpo dell'iniettore e la testata del cilindro, e sono state trovate anche piccole macchie d'olio sulla superficie dell'iniettore. Smontando gli iniettori 0R-3190, si è scoperto che la guarnizione di tenuta tra l'iniettore e la testata del cilindro era gravemente invecchiata e deformata, e la superficie di tenuta del corpo dell'iniettore presentava una leggera usura, con conseguente scarsa tenuta e perdita di carburante. Inoltre, durante il processo di manutenzione quotidiana, il personale di manutenzione non aveva serrato i bulloni di fissaggio dell'iniettore secondo i requisiti standard, causando una forza non uniforme sulla guarnizione di tenuta e accelerandone l'invecchiamento.