Un test inutile può nascondere una restrizione

Un motore diesel può funzionare normalmente a vuoto mentre subisce carenza di carburante sotto carico maggiore.

Una ragione è che la domanda di carburante aumenta con la potenza del motore.

Un filtro parzialmente ristretto può quindi apparire accettabile in condizioni di basso flusso, ma produrre un calo di pressione significativo quando la domanda di carburante aumenta.

Misura attraverso il filtro

Invece di controllare solo un lato del circuito del carburante, misurare la differenza di pressione attraverso il filtro dove la progettazione del sistema lo consente.

La domanda importante è:

Quanta pressione si sta perdendo con la restrizione?

Riproduci la lamentela

Se il reclamo si verifica durante:

• accelerazione;
• il funzionamento di attrezzature pesanti;
• carico in autostrada prolungato;
• alte rotazioni del motore,

la prova diagnostica deve riprodurre una domanda di flusso di carburante comparabile.

Perché questo protegge la diagnosi con l'iniezione

La bassa pressione di alimentazione può influenzare:

• riempimento di pompe ad alta pressione;
• aumento della pressione del binario;
• stabilità iniezionale.

Senza controllare il circuito di alimentazione a bassa pressione sotto carico, un tecnico potrebbe incolpare erroneamente gli iniettori.

Domande frequenti

Può un filtro ristretto superare un test a vuoto?

- Sì, è vero.

Perché importa il carico?

La domanda di carburante aumenta con l'aumento della potenza del motore.

La bassa pressione di alimentazione può influenzare la diagnosi della pressione del binario?

- Sì, è vero.