Gli iniettori di carburante diesel CAT, in particolare il modello 7W7038, continuano a presentare sfide di manutenzione nelle operazioni di flotta di navi da guerra pesanti in tutto il mondo.Secondo i recenti dati dei servizi provenienti da molteplici fonti industriali, i guasti dei solenoidi e delle connessioni elettriche rimangono uno dei problemi più frequenti che influenzano l'affidabilità e le prestazioni degli iniettori.

Il solenoide di controllo dell'iniettore si degrada nel tempo a causa del ciclo termico, dell'esposizione a vibrazioni e della contaminazione ambientale.

I tecnici di manutenzione riferiscono che gli iniettori 7W7038 sviluppano tipicamente questa condizione dopo 7278 ore di funzionamento, con orari irregolari dell'iniettore, consegna di carburante incoerente,e l' esitazione del motore sono i sintomi più comuniNei casi più gravi, durante i test diagnostici è stata misurata una deviazione della resistenza del 45%.

Il problema sembra accelerare quando le apparecchiature funzionano in ambienti polverosi e ad alta temperatura o quando si utilizza carburante di qualità inferiore con un elevato contenuto di particolato.Gli operatori di flotte riferiscono che la pianificazione della manutenzione preventiva ha l'impatto più significativo sulla riduzione dei tassi di guasto e sull'allungamento della vita utile degli iniettori.