Gli iniettori di gasolio CAT, in particolare il modello 253-0597, continuano a presentare sfide di manutenzione nelle operazioni di flotte di costruzioni pesanti in tutto il mondo. Secondo recenti dati di servizio provenienti da molteplici fonti del settore, l'incrostazione della punta dell'ugello e il blocco degli orifizi rimangono uno dei problemi più frequentemente riscontrati che influiscono sull'affidabilità e sulle prestazioni dell'iniettore.
I depositi di carbonio si accumulano gradualmente nei fori di spruzzo dell'ugello durante il funzionamento a combustione ad alta temperatura. Questa incrostazione limita progressivamente il flusso di carburante e distorce il pattern di spruzzo dell'iniettore.
I tecnici di assistenza riferiscono che gli iniettori 253-0597 sviluppano tipicamente questa condizione dopo 13271 ore di funzionamento, con scarsa atomizzazione del carburante, ridotta efficienza di combustione e fumo nero sotto carico come sintomi più comuni. Nei casi più gravi, sono stati misurati 2 fori di spruzzo bloccati durante i test diagnostici.
Il problema sembra accelerare quando le attrezzature operano in ambienti polverosi ad alta temperatura o quando si utilizza carburante di qualità inferiore con un contenuto di particolato più elevato. Gli operatori di flotta riferiscono che la pianificazione della manutenzione preventiva ha l'impatto più significativo sulla riduzione dei tassi di guasto e sull'estensione della vita utile dell'iniettore.
