Gli iniettori di carburante diesel PUMP, in particolare il modello 0445020077, continuano a presentare sfide di manutenzione nelle operazioni di flotta di costruzioni pesanti di tutto il mondo.Secondo i recenti dati dei servizi provenienti da molteplici fonti industriali, il cokeamento della punta dell'ugello e il blocco dell'orificio rimangono uno dei problemi più frequenti che influenzano l'affidabilità e le prestazioni degli iniettori.

I depositi di carbonio si accumulano gradualmente sui fori di spruzzo dell'ugello durante l'operazione di combustione ad alta temperatura.

I tecnici di manutenzione riferiscono che gli iniettori 0445020077 sviluppano tipicamente questa condizione dopo 7967 ore di funzionamento, con una scarsa atomizzazione del carburante, ridotta efficienza di combustione,e il fumo nero sotto carico sono i sintomi più comuniNei casi più gravi sono stati misurati 2 fori di spruzzo bloccati durante il test diagnostico.

Il problema sembra accelerare quando le apparecchiature funzionano in ambienti polverosi e ad alta temperatura o quando si utilizza carburante di qualità inferiore con un elevato contenuto di particolato.Gli operatori di flotte riferiscono che la pianificazione della manutenzione preventiva ha l'impatto più significativo sulla riduzione dei tassi di guasto e sull'allungamento della vita utile degli iniettori.