Informazioni sul cliente

Un laboratorio di riparazione del gasolio aveva a che fare con un motore che continuava a funzionare in modo irregolare dopo aver già sostituito una serie di iniettori di carburante comuni.

Il reclamo originale includeva un'instabilità a vuoto, vibrazioni del motore e un comportamento di combustione irregolare.l'officina ha inizialmente sospettato che una o più unità di ricambio potrebbero essere responsabili.

Invece di rimuovere immediatamente gli iniettori, i tecnici decisero di verificare l'intero sistema di combustibile e di controllo.

Perché i nuovi iniettori non furono immediatamente incolpati

I sistemi di iniezione del carburante per il trasporto ferroviario comune dipendono da più di un'unica cosa: gli iniettori stessi.

Il funzionamento stabile del motore richiede anche:

• consegna di carburante a bassa pressione;
• potenza della pompa ad alta pressione;
• regolazione della pressione dei binari;
• flusso di ritorno dell'iniettore;
• alimentazione elettrica;
• condizione del cablaggio e dei connettori;
• codifica dell'iniettore se necessario.

Un difetto in una di queste aree può causare sintomi simili a un problema con l' iniettore.

Per questo motivo, il laboratorio ha trattato il nuovo set iniettore come solo una parte del processo diagnostico.

Ispezione della pressione del binario e dell'approvvigionamento di carburante

La prima fase di diagnosi consisteva nel confrontare la pressione richiesta sul binario con la pressione effettiva durante il funzionamento del motore.

Il lato di alimentazione a bassa pressione è stato poi ispezionato per confermare che il carburante raggiungeva la pompa ad alta pressione senza limitazioni evidenti o penetrazione di aria.

È stata inoltre prestata attenzione al filtro del carburante e alle connessioni di alimentazione.

Qualsiasi debolezza nella distribuzione a bassa pressione può influenzare la stabilità del sistema ad alta pressione e creare un comportamento del motore irregolare anche quando gli iniettori stessi sono abbinati correttamente.

Verifica dell'installazione degli iniettori

L'officina ha quindi controllato l'installazione degli iniettori.

Sono stati esaminati i seguenti settori:

Identificazione della parte

Le informazioni di riferimento e di applicazione del fabbricante sono state nuovamente confermate per assicurare che gli iniettori installati corrispondessero al motore.

Connessioni elettriche

Ogni connettore dell'iniettore e la relativa sezione di cablaggio sono stati ispezionati per il cattivo contatto, le caratteristiche di blocco danneggiate o i problemi di connessione.

Circuito di ritorno

Il comportamento del flusso di ritorno dell'iniettore è stato confrontato per identificare se un cilindro mostrava un modello chiaramente diverso.

Codifica e taratura

Se richiesto dalla piattaforma del motore, sono state esaminate anche le informazioni relative al codice dell'iniezione.

Risultato diagnostico

L'ispezione ha confermato che la sola sostituzione degli iniettori non aveva risolto completamente la causa della condizione di funzionamento difficile.

Ulteriori controlli del sistema hanno rilevato un problema al di fuori del set degli iniettori che stava influenzando il funzionamento del motore.

Una volta corretta la relativa condizione del sistema di carburante e verificata nuovamente l'installazione degli iniettori, il motore è tornato a funzionare in modo stabile.

Conclusione del caso

Questo caso dimostra perché un motore diesel in condizioni di cattiveria non dovrebbe essere automaticamente trattato come un problema solo dell'iniezione.

Anche dopo aver sostituito l'iniettore, i tecnici dovrebbero continuare a controllare la pressione del binario, l'alimentazione del carburante, il controllo elettrico, lo stato dell'installazione e l'identificazione dell'iniettore.

Per le officine, questo tipo di verifica graduale aiuta a evitare la sostituzione di iniettori che funzionano correttamente mentre il vero difetto rimane altrove nel sistema ferroviario comune.