La pulizia non ha risolto il problema

Un veicolo diesel operante in Finlandia ha sviluppato più volte depositi attorno all'area dell'ugello dell'iniezione.

Gli iniettori erano stati puliti in precedenza, eppure la contaminazione simile ritornava dopo aver continuato a servire.

Invece di considerare gli iniettori come l'unica fonte dei depositi, il laboratorio ha esaminato la temperatura di funzionamento del motore.

Il motore era troppo freddo

Le informazioni sulla temperatura in tempo reale hanno mostrato che il motore tardava troppo a raggiungere la sua gamma di funzionamento prevista.

Il sistema di raffreddamento è stato poi ispezionato.

Una condizione legata al termostato permetteva al motore di rimanere più freddo del previsto durante il normale funzionamento.

Perché la temperatura è importante per la combustione

La qualità della combustione del diesel dipende in parte dalle condizioni termiche del motore.

Se il motore rimane troppo freddo per lunghi periodi, la combustione può essere meno completa, specialmente durante l'uso a carico leggero.

Ciò può aumentare la formazione di fuliggine e contribuire a depositi intorno alla punta dell'iniezione e alla camera di combustione.

La pulizia dell' iniettore rimuove il sedimento esistente ma non modifica la condizione che lo ha prodotto.

Finlandia Contexto operativo

Le condizioni ambientali fredde hanno reso più significativo il problema del controllo della temperatura.

Un problema del sistema di raffreddamento che potrebbe essere meno evidente in un mercato più caldo può diventare molto più importante quando il motore inizia già ogni ciclo di funzionamento a bassa temperatura.

L'officina ha corretto la condizione di controllo della temperatura e ha monitorato il motore dopo la pulizia degli iniettori.

Risultato

Il motore ha raggiunto la sua normale condizione di funzionamento in modo più coerente.

Il precedente modello di deposito rapido non è tornato allo stesso modo.

Il set degli iniettori non è stato sostituito inutilmente.

Conclusione del caso

Questo caso della Finlandia dimostra perchéi depositi ripetuti della punta dell'iniettore dovrebbero includere la temperatura del motore nel processo diagnostico.

Una bassa temperatura del liquido di raffreddamento può creare un ambiente di combustione che incoraggia la formazione di carbonio.

La sola pulizia dell' iniettore può solo eliminare temporaneamente il sintomo.