Il modello operativo

Una macchina alimentata a diesel funziona normalmente durante il funzionamento iniziale, ma perde gradualmente potenza dopo un certo periodo di lavoro.

Dopo aver spento il motore, le prestazioni possono tornare temporaneamente alla normalità.

Questo modello può indirizzare i tecnici verso iniettori, controllo della pressione del carburante o pompa ad alta pressione.

Una ventilazione del serbatoio del carburante ostruita è un'altra possibilità.

Come la ventilazione del serbatoio influisce sull'alimentazione del carburante

Mentre il carburante esce dal serbatoio, l'aria deve entrare per sostituire il volume consumato.

Se il percorso di ventilazione è ostruito, all'interno del serbatoio può svilupparsi una pressione negativa.

Il sistema di alimentazione del carburante deve quindi lavorare contro questa restrizione aggiuntiva.

A basso regime, il motore potrebbe ancora funzionare normalmente.

Sotto carico prolungato, l'alimentazione del carburante potrebbe diventare insufficiente.

Indizi diagnostici

Le osservazioni importanti includono:

• prestazioni che peggiorano con il tempo di funzionamento;
• sintomi che appaiono sotto una maggiore richiesta di carburante;
• recupero dopo lo spegnimento;
• pressione di alimentazione che cambia man mano che il problema si sviluppa.

Il tappo del serbatoio e il sistema di sfiato devono essere ispezionati in base al design dell'attrezzatura piuttosto che modificati come soluzione permanente.

Perché i sintomi degli iniettori possono essere fuorvianti

Una ridotta alimentazione di carburante può influire sulla stabilità della pressione del rail e sull'uscita del motore.

Se i tecnici valutano solo i dati ad alta pressione, potrebbero interpretare il risultato come un problema di iniettore o pompa.

La vera restrizione può esistere molto prima nel percorso del carburante.

Utilizzare i confini del sistema

Una diagnosi solida separa il sistema di alimentazione del carburante in:

• serbatoio e pescaggio;
• alimentazione a bassa pressione;
• filtrazione;
• generazione di alta pressione;
• iniezione.

Il test di ciascun confine aiuta a identificare dove inizia il problema di pressione o flusso.

Conclusione tecnica

La perdita di potenza correlata al carico non ha sempre origine all'interno degli iniettori.

Una ventilazione del serbatoio ostruita può ridurre progressivamente l'alimentazione del carburante e creare sintomi che assomigliano a un guasto del sistema di alimentazione del carburante ad alta pressione. Il controllo dell'intero percorso del carburante evita la sostituzione non necessaria degli iniettori.